Ремкомплект DISA BMW M54 3.0 L і M56 2.5 L 11617544805, 11617502275

Ремкомплект виконавчого вузла DISA BMW M54 3.0 і M56 2.5 OEM DISA BMW:

• 11617502275

• 11617544805

Сумісність:

• 1999-2002 E36 Z3 3.0 i Coupé
• 1999-2002 E36 Z3 3.0 i Roadster
• 2000-2003 E39 530i Sedan
• 2000-2003 E39 530i Touring
• 1999-2006 E46 330Ci Convertible
• 1999-2006 E46 330Ci Coupé
• 1999-2005 E46 330i Sedan
• 1999-2005 E46330i Touring
• 1999-2004 E46 330xi Sedan
• 1999-2005 E46 330xi Touring
• 1999-2006 E53 X5 3.0 i SUV
• 2002-2005 E60 530i Sedan
• 2002-2005 E65 730i Sedan
• 2002-2004 E66 730Li Sedan
• 2003-2006 E83 X3 3.0 i SUV
• 2002-2005 E85 Z4 3.0 i Roadster

Комплектація включає:

• Вісь заслінки з якісної сталі;

• Стопорне кільце;

• Алюмінієва лопать (в оригінальному виконанні виготовляється пластмасової, внаслідок чого схильна до швидкого зносу і крошіння);

• Алюмінієвий колінчастий вал, який в базовій комплектації теж пластмасовий;

• Силіконове кільце.

Несправності блоку DISA – явища для власників BMW часте. Незважаючи на нехитрий пристрій, дана система має компоненти з важливим конструктивним недоліком, конкретніше невдало підібрані матеріали. Найбільш поширеними вважається знос пластмасового клапана і розрив силіконової мембрани в блоці DISA.

Для усунення і заміни непрацездатних комплектуючих нами пропонується ремкомплект DISA M54. З ознак явно несправного вузла DISA відзначається характерний свист і потріскування в корпусі блоку, що свідчать про зношування посадкового місця лопатей. Також проглядається нестійкий холостий хід, а при розгоні зниження динаміки.

Якщо виявлені схожі відхилення, придбайте ремкомплект DISA М56 рекомендований на нашому сайті, з більш адаптованими комплектуючими під умови роботи блоку, не слід ускладнювати ситуацію доводячи до непрацездатності двигуна.

Є 2 проблеми, в яких не обійтися без ремкомплекту Disa:

Проблема 1.
Поломка клапана - це стандартна проблема, причина якої полягає у використовуваних виробником матеріалів(пластмаса) і типу їх з'єднання.
Найчастіше з'єднання важеля і лопаті починає "бовтатися" і видавати характерний звук (дзижчання або тріск) саме через особливості конструкції .
Чим сильніше стає знос, тим менше стає зв'язок лопаті з важелем, і тому лопать починає хитатися, подальша робота вкрай не рекомендується, так як лопата може повністю зникнути, а при попаданні у впускний колектор може серйозно пошкодити сам двигун.
Новий блок "Disa BMW" на жаль так само схильний до такої проблеми.
Вартість нового блоку Disa в середньому 4000грн., і враховуючи все це, багато рекомендують просто зняти лопать і їздити без неї, але це явно позначається на роботі двигуна в плані зниження потужності при низьких і середніх оборотах і звичайно ж збільшенням витрати палива.

Проблема 2.
В самому корпусі блоку Disa встановлений вакуумний клапан, і буває, що мембрана встановлена в ньому надривається і весь блок перестає працювати, тільки тому що клапан перестає бути герметичним.

Рішення:
Для вирішення проблеми з'явився ремкомплект, який включає в себе лопать і колінчастий важіль виготовлений з алюмінію (6061-T6).
Міцність такого з'єднання забезпечується за допомогою металевого стержня, який як раз таки з'єднує лопать з колінчастим важелем.
Стрижень не допускає навіть найменших вібрацій, також він є віссю обертання і гарантує міцність конструкції.