Ремкомплекти вакуумних насосів

Категорія збирає ремонтні комплекти для вакуумного насоса — вузла, який створює розрідження для гальмівного підсилювача на двигунах, де штатного вакууму від впуску недостатньо (дизелі, бензинові мотори з прямим впорскуванням і турбонаддувом). Сам насос рідко виходить з ладу цілком: частіше зношуються гумова мембрана, уплотнювальні кільця і прокладки всередині нього, і насос починає втрачати продуктивність задовго до повної поломки.

Що входить до категорії:

• Мембрани вакуумного насоса — основний зношуваний елемент, що розділяє порожнини насоса;
• Передн є та задн є уплотнення корпусу насоса, у тому числі з графітовим покриттям для підвищеної термостійкості;
• Уплотнення вакуумного порту і прокладки кріплення насоса до головки блока.

Важливе застереження для однієї з позицій: ремкомплект з OEM 03H145100C підходить лише до насоса з механічним приводом на двигуні 3,6 л VR6 — на цю саму платформу ставили і насоси іншої конструкції, для яких цей комплект не підійде.

OEM номери, які зустрічаються в категорії: BMW 11667525815 — ремкомплект насоса для моторів N20; BMW 11668605976 — для N63, N63N, S63; VAG 06D145100 (і сусідні індекси) — для лінійки 1.8T/2.0T на платформі Audi Q7, VW Touareg, Phaeton, Passat CC; Volvo 31430964 — для двигунів сімейства VR6/VR-серії Volvo; Mercedes 6422300065 — для OM642 3.0 л.

Для яких автомобілів підходять деталі: BMW (N20, N52, N54, N55, N62, N63, N63N, S63); Audi Q5, Q7; Volkswagen Beetle, Golf, Jetta, Passat, CC, Tiguan, Touareg, Atlas, Phaeton, EOS, Teramont; Skoda Superb; Porsche Cayenne, Panamera; Mercedes-Benz (OM611, OM628, OM642, OM646, M271); Volvo C30, C70, S40, V50, S60, S80, V70, XC70, XC60, XC90; Mini (з двигунами N12, N14); Land Rover; Ford.

Коли потрібен ремонт: педаль гальма стала помітно важчою, особливо при першому натисканні після запуску двигуна, збільшився гальмівний шлях, з'явилися сліди масла в районі насоса чи підвищена витрата масла без видимого витоку в іншому місці — у більшості випадків причина в зношенні мембрани чи уплотнень насоса, а не в самому гальмівному механізмі.

Як підібрати ремкомплект вакуумного насоса

Підбір йде за точним кодом двигуна і конструкцією насоса, а не лише за маркою автомобіля — на одній платформі міг стояти як механічний насос, що приводиться від розподільного вала, так і електричний. Перед замовленням варто звіритися з маркуванням на корпусі насоса чи з кодом OEM на старій деталі.

Симптоми зношеного вакуумного насоса

• Педаль гальма стала важчою, ніж звичайно, особливо помітно при першому натисканні після запуску двигуна — вакуумний підсилювач не встигає набрати розрідження;
• Збільшився гальмівний шлях чи з'явилося відчуття, що гальма "не такі гострі", як раніше;
• Сліди масла на корпусі насоса чи в районі його встановлення на двигуні;
• Незначна, але стабільна перевитрата масла без видимого витоку в інших вузлах;
• Сторонній звук (стукіт чи дзижчання) від насоса під час роботи двигуна.

Підбір за OEM номером

Ремкомплект 03H145100C призначений виключно для механічного вакуумного насоса на двигуні 3,6 л VR6 — на цей самий блок циліндрів ставилися і насоси іншої конструкції, для яких потрібен інший комплект, тому перед замовленням важливо переконатися, що насос саме механічний. Коди BMW 11667525815 і 11668605976 належать до різних сімейств моторів (N20 проти N63/S63) і фізично не взаємозамінні, хоча обидва насоси схожі зовні.

Підбір за автомобілем

На платформі VAG (Audi Q7, VW Touareg, Phaeton, Passat CC) ремкомплект 06D145100 закриває одразу кілька моделей з однаковим двигуном, але при переході на двигуни нового поколінн (06H145100AD) посадочні розміри і кріплення змінюються. На Volvo один і той же ремкомплект діафрагми чи клапана нерідко підходить на кілька моделей (S60, S80, V70, XC60, XC90), побудованих на одній модульній платформі з однаковим сімейством двигунів.

Часті помилки при підборі

• Замовлення ремкомплекту за маркою автомобіля без перевірки конструкції насоса (механічний чи електричний);
• Ігнорування застереження про сумісність для платформ, де на один і той же блок ставили різні насоси — як у випадку VR6 з механічним приводом насоса;
• Заміна мембрани без графітового заднього уплотнення, якщо воно теж зношене — насос швидко втрачає розрідження повторно;
• Купівля нового насоса цілком, тоді як причина — в зношенні мембрани чи уплотнень, що усувається ремкомплектом дешевше.

FAQ

Чому педаль гальма стає важчою саме при першому натисканні після запуску двигуна?
У цей момент вакуумний підсилювач ще не набрав робоче розрідження, і якщо насос зношений, йому не вистачає продуктивності компенсувати витік через пошкоджену мембрану.

Чи можна визначити зношення насоса без його знімання з двигуна?
Опосередковано так — за важкою педалью гальма і слідами масла біля насоса, але точна причина (мембрана, уплотнення чи сам насос) підтверджується лише після часткового розбирання.

Що означає "механічний вакуумний насос" в описі ремкомплекту для VR6?
Це насос, який приводиться в дію безпосередньо від розподільного вала двигуна, на відміну від електричного насоса з окремим мотором — конструктивно це різні вузли з різними ремкомплектами.

Чому витрата масла збільшується при зношенні вакуумного насоса?
Зношена мембрана чи уплотнення пропускають масло зі змащувальної системи двигуна у вакуумний контур, звідки воно частково згорає у впуску — звідси невелика, але стабільна перевитрата.

Чи підходить один ремкомплект одразу на кілька моделей Volvo?
Так, якщо моделі побудовані на одній модульній платформі з однаковим сімейством двигунів — наприклад, один комплект діафрагми часто закриває одразу S60, S80 і V70 одного поколінн.

Чи потрібно міняти прокладку кріплення насоса при заміні мембрани?
Так, прокладка кріплення насоса до головки блока втрачає еластичність разом з іншими гумовими деталями і зазвичай йде в комплекті з мембраною саме з цієї причини.