Що входить в обслуговування муфти «Халдекс»

Складність конструкції сучасного автомобіля призвела до того, що його обслуговування потребує не лише досвіду та цілого ряду спеціальних навичок, а й великої кількості обладнання. Проте всі ці складності виправдовуються рівнем безпеки та комфорту транспортного засобу. Машини сильно змінилися за останні тридцять років та продовжують змінюватись на краще. Звісно, ​​що складніша система, то більше вразливих місць вона має. І повністю захистити їх від поломок практично неможливо. Проте зробити їх дуже рідкісними й несерйозними цілком реально. Для цього необхідно приділяти багато уваги технічному обслуговуванню.

У цій статті ми поговоримо про такий елемент автомобіля з повним приводом, що підключається, як муфта «Халдекс». Вона є частиною трансмісії та робить машину більш маневреною та зручною при їзді.

Для чого потрібна муфта Haldex

Основним призначенням муфти «Халдекс» є передача крутящего моменту між переднім та заднім мостом в залежності від ситуації. Якщо колеса попереду пробуксовуватимуть, всі зусилля будуть передані на задню пару. Це допоможе уникнути неприємностей та зберегти рівномірність руху. Особливістю Haldex є те, що за допомогою датчиків та гідравлічної системи муфта реагує у режимі реального часу. Причому абсолютно самостійно. Таку здатність складно переоцінити, тому цей елемент повного приводу, що підключається, стає частиною все більшої кількості сучасних транспортних засобів.

З чого складається муфта «Халдекс»

Конструктивно Haldex можна поділити на механічні, гідравлічні та електричні елементи. До останніх відноситься блок керування, насос, мотор та електромагнітний клапан. А перші дві групи включають все інше, наприклад, фрикційні диски, барабан, фільтр і так далі.

Оскільки на цей час існує вже цілих п'ять поколінь «Халдекс», у комплектації спостерігатимуться певні відмінності.

Технічне обслуговування муфти Haldex

Проблеми з муфтою Haldex досить серйозні. Тут як із будь-якою складною системою: варто лише недоглянути за одним елементом, як доведеться спостерігати ефект доміно у дії. Однак, якщо своєчасно проходити технічне обслуговування, «Халдекс» буде більш ніж надійною системою.

До ТО цієї частини трансмісії належать такі процедури, як:

• заміна олії (кожні 50-60 тисяч км для п'ятого покоління та 120 тисяч км для четвертого);

• промивання муфти;

• встановлення змінних деталей (ущільнювачі, запобіжники, масляний фільтр – якщо йдеться про четверте покоління Haldex);

• перевірка за допомогою автодіагностичного сканера.

В ідеалі, всі процедури необхідно виконувати разом із заміною олії. Однак тут можуть виникнути проблеми із періодичністю. П'ятий Haldex не має змінного масляного фільтра, через що багато водіїв скаржаться, що спеціальна сіточка, що грає роль елемента, що фільтрує, забивається набагато швидше, ніж стверджує виробник. Справді, заявлені 50-60 тисяч кілометрів вдається не завжди від'їздити. Тому слідкувати за станом п'ятої муфти «Халдекс» потрібно уважніше. Із системою четвертого покоління таких проблем немає. Проїхав 120 000 км, відвідав станцію технічного обслуговування, виконав повний перелік процедур – все працює як годинник.

Найуразливіші ділянки системи «Халдекс»

Найслабшою частиною «Халдексу» є насос, проте проблеми з ним вкрай рідко виникають на порожньому місці. Як правило, до його поломок призводить забитий масляний фільтр або його аналог (для Haldex 5). Тому необхідно приділяти велику увагу саме частоті заміни олії та її якості (а мастильні матеріали для цієї муфти сильно відрізняються від інших), чистоті сіточки або періодичності заміни фільтра. 

Загалом зберегти Haldex у робочому стані надовго зовсім нескладно. Просто не заощаджуйте на облуджуванні. Ні час, ні гроші.