Варианты ремонта патрубков интеркулера

Хотя современные автомобили стали гораздо комфортнее и безопаснее в эксплуатации, чем сложнее система – тем больше уязвимых мест она имеет. И конструкция автотранспорта не исключение. Поэтому необходимо тщательно следить за состоянием машины: вовремя изменять износимые детали и не пренебрегать превентивными мерами, в частности, техническим обслуживанием.

Одним из важнейших элементов автомобиля есть система охлаждения. Она отвечает за подачу воздушного потока оптимальной температуры. Дело в том, что горячий воздух более разрежен, поэтому при его подаче в камеру сгорания наблюдается нехватка кислорода. Это оказывает негативное влияние на машину в целом, увеличивает расход топлива и токсичность выхлопных газов. К тому же, двигатель внутреннего сгорания теряет в мощности. Патрубок интеркулера – связующий элемент системы охлаждения, именно через него движется воздушный поток.

Очевидно, качественный патрубок должен быть маслостойким, а также без последствий выдерживать высокие температуры и механические повреждения. К сожалению, со временем или из-за поломки соединенных узлов он выходит из строя.

Почему нельзя использовать поврежденный патрубок интеркулера

А с поврежденным патрубком интеркулера ездить не рекомендуется. Дело в том, что исправная деталь – герметична. Трещины, отверстия или срыв с крепей эту герметичность уничтожают. В результате, система охлаждения перестает быть эффективной. И мы получаем все те проблемы, которые вызывает использование охлажденного воздушного потока. Возможно, на очень незначительном уровне, если патрубок "сифонит" не сильно, но все же.

Какие поломки характерны для патрубка интеркулера

Основной неприятностью, которая может произойти с патрубком интеркулера, есть срыв с креплений. Конструктивно эта деталь представляет собой армированное резинотехническое изделие, очень прочное, а также крепежные элементы (размещаются на металлических кольцах по краям). Эти крепления часто называют «усиками», и они обладают свойством стираться или, как говорится, «слизываться» через определенное время эксплуатации. Стоит подвергнуть газу, как патрубок вылетает из крепежа, а интеркуллер становится совершенно бесполезным.

Также среди проблем:

• образование трещин и микротрещин на поверхности трубы;
• вздутие из-за наличия масла в патрубке (обычно происходит, если установлен не маслостойкий аналог запчасти).

Все эти проблемы необходимо решать, не откладывая в длинный ящик.

Ремонт патрубка интеркулера от народных умельцев

Отремонтировать патрубок интеркулера в большинстве своем можно. Например, изношенную крепь изменяют, используя аргоновую сварку (наваривают новую). Также можно полностью переделать не только крепеж, но и посадочное место. В ход идут металлические хомуты, уплотнители и стяжки. Если сделано качественно, сидит намертво.

Проблемы с целостностью патрубка помогают устранить реставрацию. Например, если на поверхности много микротрещин, специалисты используют Teroson 2220 – специальный клей герметик, а также текстильную оплетку на поврежденной части. Такой патрубок еще поработает.

Известны случаи, когда в качестве временного средства использовали резиновую заплатку из соответствующего материала и металлические хомуты поверх серьезно поврежденного участка. Этот метод рассчитан на очень короткий период, буквально доехать до СТО.

Также возможен ремонт методом шиномонтажа, но опыт свидетельствует, что эта кропотливая процедура не оправдывает себя.

Менять или ремонтировать патрубок интеркулера: что лучше

Если возникли проблемы с патрубком интеркулера, только вам разрешать, изменять его или ремонтировать. Разумеется, учитывая, что он в принципе подлежит ремонту (а это не всегда возможно). Как правило, решение в пользу реставрации принимают исходя из финансовых соображений, ведь новый оригинальный патрубок интеркулера может стоить тысячи гривен.

Мы считаем так: если финансы разрешают – замена детали будет верным решением. Если необходимо сэкономить, можно обойтись ремонтом у проверенных специалистов.