Конструкция впускного коллектора и его назначение

Основой работы автомобиля с двигателем внутреннего сгорания является слаженная работа впускного и выпускного коллекторов. Первый необходим для создания качественной воздушно-топливной смеси и подачи в камеру сгорания. Второй необходим для своевременного удаления отработавших (выхлопных) газов. Таким образом, впускной коллектор – это устройство, отвечающее за подачу чистого воздуха, а также его смешивание с топливом.

В этой статье мы расскажем из чего состоит этот узел, а также почему его форма так важна для корректной работы автомобиля. Также вы узнаете, какие неисправности впускного коллектора наиболее распространены.

Из чего состоит впускной коллектор

Впускной коллектор – это патрубок с воздушным фильтром на конце, состоящий из ряда труб. На другом конце патрубка находятся отводы, количество которых зависит от количества цилиндров в двигателе. Устройство подключается к газораспределительному устройству около впускных клапанов. От исправности впускного коллектора будет напрямую зависеть общая работоспособность транспортного средства.

Особенности формы впускного коллектора

Обратите внимание, что важнейшей характеристикой впускного коллектора является его форма. Это связано с особенностями работы устройства. Из-за своего назначения неизбежен риск оседания бензина или другого топлива на внутренней поверхности труб. Очевидно, наличие топливного конденсата негативно влияет как на сам коллектор, так и на качество работы двигателя. Поэтому производители постоянно модернизируют форму труб, чтобы внутри них образовалась турбулентность. Также форма влияет на интенсивность проявления эффекта Гельмгольца (сопротивление воздушному потоку, что мешает движению каждой последующей порции воздуха). Поэтому форма впускного коллектора имеет особенность: отсутствие острых углов, провоцирующих конденсацию топлива на стенках.

Также каждый производитель стремится минимизировать сопротивление воздушному потоку, поэтому придумываются новые формы.

Стоит отметить, что внутренняя поверхность впускного коллектора намеренно делается шероховатой.

Принцип работы впускного коллектора

Теперь, когда понятно, что впускной коллектор – это часть автомобиля, отвечающая за подачу воздуха, пора разобраться с принципом работы этого узла. На самом деле он достаточно просто:

• двигатель включается, что приводит к открытию воздушного клапана;
• поршень перемещается к нижней точке и создает разрежение;
• открывающийся впускной клапан дает доступ воздуху, который с высокой скоростью направляется в освободившееся пространство.

В процессе всасывания воздуха могут происходить следующие процессы:

• прямой впрыск;
• моновпрыск;
• многоточечный впрыск.

В первом случае всасывается только воздух, после чего он сжимается. К сжатому воздуху добавляется топливо.

Второй способ предполагает прохождение воздуха через карбюратор и зону, в которой находится топливная форсунка. Здесь образуется воздушно-топливная смесь.

Наконец, в последнем варианте топливные форсунки размещаются в каждой трубе впускного коллектора. Воздух заходит одновременно с разбрызгиванием горючего.

Что происходит с вашей машиной будет зависеть от ее конструкции.

Распространенные поломки впускного коллектора

Чаще автовладельцы сталкиваются со следующими неисправностями впускного коллектора:

• появление смолы, сажи, нагара на внутренней поверхности труб;
• чрезмерный нагрев из-за близости с выпускной системой;
• износ уплотнительных прокладок и нарушение герметичности;
• образование неровности (ступени) в местах креплений (даже перепад высотой 2 мм может заметно снизить мощность двигателя).

Поскольку теперь вы знаете, что впускной коллектор – это очень важная часть автомобиля, становится очевидным, что подвергать его кустарному ремонту крайне плохая идея. Только грамотное техническое обслуживание и ремонт выполненный квалифицированным персоналом смогут продлить жизнь этого устройства.