Когда требуется замена клапана картерных газов

Клапан картерных газов — одна из основных деталей системы, отводящей образовавшиеся газы. Для понимания возможных неисправностей и ситуаций, в которых необходима замена клапана картерных газов, разберем принцип работы системы.

Работа автомобильного двигателя устроена так, что образование газов и паров возникает не только непосредственно в моторном блоке, но и в картере. Газы состоят из паров бензина, масла и воды. Помимо этого, в картер нередко попадают газы, которые образовываются в результате сжигания топливно-воздушной смеси.  

К чему это приводит? Высокая концентрация газов меняет технические параметры моторного масла и негативно влияет на поверхность металла. Для решения проблемы в автомобилях устанавливается система вентиляции картера, состоящая из патрубков, клапана и маслоотделителя.

Проверка клапана картерных газов перед ремонтом

Клапан вентиляции картерных газов (КВКГ или PCV) обеспечивает эффективное использование газовой смеси. Деталь интегрируется в большинство современных инжекторных систем. Даже небольшие неисправности могут привести к существенному перерасходу топлива.

Перед заменой клапана картерных газов можно провести самостоятельную проверку. Для этого первым шагом необходимо снять шланг с патрубка и демонтировать клапан непосредственно из отверстия клапанной крышки. Визуальный осмотр входного отверстия позволит определить наличие загрязнения. При их наличии очистите деталь.

Прежде чем проводить замену клапана картерных газов продуйте его потоком воздуха. Если система исправна, воздух не должен проходить. После диагностики установите деталь на место, соединив с шлангом.

Прогрейте двигатель. Плотно приложите палец к входному отверстию клапана, при исправной работе детали вы услышите щелчок и разряжение, которое ощущается как «прилипание» пальца к отверстию.

Такие проверки позволяют получить ориентировочную картину работы узла, когда стоит вопрос о замене клапана картерных газов, рекомендуется дополнительно провести проверку программным способом.

Для проведения диагностики клапан необходимо выкрутить рожковым ключом, надеть шланг на патрубок. После подключения сканера запустить программу и вывести на монитор данные о положении дроссельной заслонки.

На следующем этапе запускается и прогревается двигатель, реальное положение дроссельной заслонки не должно выходить за пределы 35-40 шагов. При закрывании входного отверстия параметр должен увеличиться на 5 шагов.

Некорректная работа КВКГ чаще всего происходит из-за загрязнения рабочих поверхностей. Это неизбежно происходит в процессе эксплуатации автомобиля. Производители рекомендуют проводить профилактическую диагностику и чистку клапана каждые 25-30 000 км.  

Незначительное замасливание — норма, которая не требует замены клапана картерных газов, однако если эффект возникает быстрее чем за 10 000 км, требуется проверка вентиляционного шланга и маслоотделителя.

Почистить клапан картерных газов можно с помощью:

• очистителя тормозов;

• WD-40;

• дизельного топлива;

• керосина.

Если средство имеет форму аэрозоля с выпускной трубочкой, его нагнетают через входной патрубок. Для солярки и керосина удобнее использовать медицинский шприц. После проведения очистки обязательно осуществляется тестирование работоспособности клапана.

Признаки необходимой замены клапана картерных газов

Наиболее частая неисправность — засорение маслом системы лабиринтов. На это указывает незначительный, но заметный рост расхода масла, который варьируется в пределах от 0,1 до 0,5 л на каждые 1000 км. Также визуально заметны следы масла на свечах, которые выглядят как «ржавчина».

Почему так происходит? Медленное движение при низких температурах (городские дороги зимой) приводит к неизбежному оседанию масляного тумана во впускном коллекторе. При запуске масло попадает во впуск, тем самым препятствуя нормальному смесеобразованию.

Причиной разгерметизации может быть механическое повреждение корпуса, некачественный ранее проведенный монтаж, а также физический износ уплотнителей, расположенных на патрубках. Неисправность, требующая замены клапана картерных газов хорошо заметна по поведению автомобиля: затрудняется пуск двигателя, снижается заложенная мощность, появляется неспецифический свист со стороны клапана. Также система может определять ошибку Р0171. Происходит это из-за того, что в коллекторе оказывается неучтенный воздух, картерные газы полностью выходят наружу.

Разрушение пружины, механические задиры на рабочих поверхностях и повреждение мембраны приводит к заклиниванию системы, когда она находится в открытом положении. На неисправность указывает ошибка Р0172, происходит легкий запуск с крайне неустойчивой работой.  

К заклиниванию в закрытом положении приводит производственный брак, а также масляные отложения внутри. Пуск двигателя затрудняется, снижается мощность двигателя, возникает масляный нагар, система определяет ошибку Р0171.

Игнорирование данный неисправностей и необходимости замены клапана картерных газов в дальнейшем может привести к загрязнениям клапана холостого хода, воздушного фильтра и магистрали, течи масла, а также к такому явлению, как выдавливание прокладок и сальников наружу.

Система ряда автомобилей устроена таким образом, что свежий воздух берется непосредственно из короба воздушного фильтра. При наличии неисправности фильтр начинает забрасывать маслом, что становится причиной оплавления и полного выхода из строя узла фильтрации воздуха. При разрушении пружин или поршеньков клапан пропускает газы во все стороны. Это приводит к обеднению горячей смеси и повышению холостого хода.

Как видите, своевременная очистка или замена клапана картерных газов способна предотвратить более существенные неисправности, которые влекут за собой дорогостоящий ремонт.