Принцип работы системы DISA BMW

Трудно найти более надежные и известные автомобили, чем продукция бренда BMW. Эта компания прославилась по-настоящему долговечными машинами, оснащенными последними техническими новинками. Не является исключением и система раздельного всасывания воздуха DISA. Ее наличие делает машину более мощной, производительной и удобной в управлении.

Мы расскажем об основных принципах работы системы DISA BMW, а также вы узнаете, как заметить ее поломку и где лучше ремонтировать данный распределитель.

Что дает распределительная система DISA

Благодаря конструкции распределителя воздуха DISA, расположенного во впускном коллекторе BMW, автомобиль остается максимально мощным в любой момент работы. Оптимальный объем поступления в цилиндры сохраняет стабильно высокий крутящий момент вне зависимости от значения оборотов. Таким образом, система DISA BMW:

• гарантирует ровную работу двигателя внутреннего сгорания;

• обеспечивает оптимальный объем воздуха, поступающий согласованно с открытием и закрытием впускных клапанов;

• позволяет достичь эффекта турбонаддува без установки улитки;

• дает равномерное поступление воздуха без колебаний.

Обратите внимание, на значительно больший коэффициент полезного действия, а также выдающиеся динамические свойства автомобиля в момент разгона.

Как работает распределитель DISA BMW

По сути, система DISA BMW представляет собой конструкцию, состоящую из нескольких труб разной длины и диаметра, заслонок с лопастями, мембранного механизма и электронного блока управления. В зависимости от значения оборотов двигателя, воздух всасывается через тот трубопровод, чьи технические характеристики подходят в данный конкретный момент. Это позволяет сохранять высокие показатели крутящего момента вне зависимости от оборотов. Все зависит от того, по какой трубе пойдет воздух. Длинный трубопровод повышает крутящий момент в среднем диапазоне оборотов коленчатого вала. Когда частота вращения коленвала станет высокой, соответствующая заслонка закроется, и всасывание будет производиться через короткую трубу. 

При этом крутящий момент останется стабильно высоким.

Признаки поломки элементов DISA

Заметить, что DISA BMW работает не так, как должна довольно просто. Количество поломок в распределителе данного рода ограничено. Фактически, их всего три: разрыв мембраны, срыв лопасти заслонки с посадочного места, а также повреждение последнего. Признаков неисправности тоже немного. К ним относятся:

• перемены в звучании (появляется свист во впускном коллекторе, щелканье или стрекот в самом узле);

• снижается мощность двигателя внутреннего сгорания, падают динамические свойства при разгоне;

• на холостом ходу наблюдается неровная работа мотора.

В любом случае желательно обратиться на станцию технического обслуживания либо в сервисный центр BMW.

Где чинить систему DISA BMW

Если вы заметили, что впускной коллектор свистит или заметно снизился коэффициент полезного действия автомобильного мотора, лучше всего идти к специалистам. Во-первых, не все поломки можно определить визуально. Возможно, придется делать диагностику электронного блока управления двигателя внутреннего сгорания. В гараже это выполнить не получится. Кроме того, ремонтные работы предполагают наличие ремкомплекта DISA BMW. Эти комплектующие намного дешевле новой системы, но особенно доступными их не назовешь. В конце концов, речь идет о знаменитом немецком автомобиле. Работая собственноручно, вы рискуете допустить ошибку, которая повысит стоимость ремонта в несколько раз.

Наконец, обращаясь к профессионалам за ремонтом системы DISA BMW, вы:

• экономите время;

• получаете гарантированный результат;

• можете параллельно проверить и другие узлы автомобиля.

Помните, что BMW является надежной машиной, но требует технического обслуживания и своевременного ремонта точно так же, как и прочие транспортные средства.