Работа муфты Haldex в разных условиях

Полноприводные автомобили концерна VAG, Land Rover, Volvo и других зарубежных и отечественных марок имеют в составе трансмиссии муфты Haldex, отвечающие за передачу крутящего момента на заднюю ось. Работа этого элемента может сильно видоизменяться, в зависимости от дорожных условий. Попробуем рассмотреть наиболее популярные варианты. А для примера возьмем автомобиль VW Tiguan, как один из самых известных полноприводных внедорожников в нашей стране.

Поведение муфты Haldex при нормальных условиях движения

Нормальными условиями движения автомобиля, оборудованного муфтой Haldex, называют:

• разгон;

• езду на высокой скорости;

• торможение;

• остановку;

• парковку.

При трогании с места необходим высокий крутящий момент на задние колеса, чтобы добиться нужного рывка. Это можно достигнуть путем закрытия клапана в муфте и максимального усилия сжатия фрикционных дисков. Если же вы уже двигаетесь и начинаете набирать скорость, то крутящий момент на задние колеса снижается. Автомобиль работает в переднеприводном режиме. В этот момент усилие сжатия фрикционных дисков регулируется в заданном электроникой диапазоне.

Момент торможения предполагает отсутствие передачи крутящего момента на задние колеса. Клапан N373 открывается, и давление в полости поршня снижается до нулевого значения. Муфта Haldex размыкается. В таком же режиме работы она находится и при остановке. Если автомобиль полностью не двигается, то муфта регулируется с небольшим упреждением — это достигается за счет изменения положения педали газа. Во время парковки на задние колеса подается невысокий крутящий момент, достаточный для подруливания машины. Трансмиссия не нагружена, и муфта регулируется по условиям движения.

Как ведет себя муфта Haldex в критических условиях 

Критические условия на дороге — это то, для чего и нужна муфта Haldex в полноприводном автомобиле. Именно в этих ситуациях становится максимально заметной ее работа. К таким условиям относят:

• движение по скользкой дороге;

• активацию систем ESP и ABS;

• появление пробуксовки.

В первом случае рабочее давление регулируется в зависимости от условий езды. На блок электронного управления муфты Haldex подает сигнал о появлении пробуксовки из-за скользкой поверхности — она определяется датчиками числа оборотов. Система автоматически определяет значение силы, которую следует подать на задние колеса для выравнивания автомобиля.

Активация системы управления тормозами также затрагивает работу Haldex. Если включается ABS, то муфта размыкается. А при задействовании системы ESP «Халдекс» может осуществить замыкание валов. Последнее характерно и для ситуации с пробуксовкой передних колес, которая возникает при движении по снегу или льду. Муфта Haldex автоматически передает крутящий момент на заднюю ось. Если наблюдается пробуксовка только одного переднего колеса, то включается блокировка дифференциала. Она позволяет быстро проскочить опасное место. Вследствие данной блокировки крутящий момент подается на свободное колесо, а забуксовавшее притормаживается, чтобы не мешать. Одновременно с этим срабатывает муфта Haldex и подключает заднюю ось.

Почему возникают неполадки в работе муфты Haldex

Автомобили 4WD предполагают интенсивное использование, и большая нагрузка приходится на муфту Haldex. Частые поездки по бездорожью, пробуксовки на льду, спуски под сильным углом и прочие активности негативно сказываются на состоянии данного элемента трансмиссии и сокращают сроки его работы. Проблемы могут касаться как электронного блока управления, так и механической части. Чаще всего первым выходит из строя насос. К счастью, его можно починить с помощью ремкомплекта. Следите за состоянием муфты «Халдекс», если хотите эффективно и безопасно пользоваться своим полноприводным автомобилем.