Фильтр муфты «Халдекс» 4 поколения

Благодаря оснащению автомобиля муфтой «Халдекс» 4 поколения, встраиваемой в картер главной передачи заднего хода, происходит эффективное распределение крутящего момента между колесной базой. Конструктивно в ней предусмотрены электроприводное управление и гидравлическая система, за счет чего она самостоятельно справляется с оптимизацией давления. Для увеличения эксплуатационного периода данного узла, следует регулярно проводить его обслуживание, в том числе менять трансмиссионную жидкость. Проводя замену масла следует менять и масляный фильтр, если этого не сделать, то в результате засорения может выйти из строя насос.

Где размещаются пробки для слива и залива масляной жидкости

Главная передача и муфта располагаются единым блоком в корпусе редуктора заднего моста, разделенном на две зоны. Имеют отдельные картеры для масла, поэтому можно встретить 4 пробки для его залива и слива, главное их не спутать между собой, ведь это может повлечь за собой выход агрегатов из строя.

Замену масла можно выполнить и самостоятельно, ведь процедура не требует каких-либо специальных навыков или оборудования, однако необходимо понимать ее принцип, а также запастись всеми необходимыми расходными материалами. Трогать при этом другие части конструкции, не задействованные в подобных мероприятиях, не следует.

Особенности фильтра муфты Haldex

Подобный узел имеет волоконное наполнение. Он не обслуживается и повторному использованию не подлежит.

Промывка комплектующего невозможна, в результате поступления в него масла с торцевой части через обратный клапан, препятствующий уменьшению давления во всасывающей магистрали насоса. Загрязнения скапливаются непосредственно внутри фильтра, поэтому их можно при проведении процедуры не заметить. Для его замены можно применить ремкомплект. В состав последнего входят:

• уплотнительное кольцо с отверстием;

• крышечка и два болта;

• фильтр и сальники.

Предназначением уплотнителя является опора фильтрующего узла, герметизация его от наружной протечки, а также выполнение функций напорной магистрали. Масло через отверстие сбоку втулки проходит между сальниками и через обратный клапан с торца попадает по назначению.

Последовательность процедуры замены масла и фильтра

Тщательно очищаются от загрязнения все места соединений двигателя и фильтра. Перед сливом масла сначала нужно аккуратно снять фильтр, для чего откручиваются два болта, убирается крышка.

Затем необходимо аккуратно извлечь утопленную белую пластиковую втулку с двумя сальниками. Для этого можно использовать диагностический сканер, провода питания либо иные способы. Повреждения уплотнителя равны приобретению нового фильтра. Потом необходимо открутить сливную пробку, чтобы масло начало сливаться через отверстие. Также, проводя процедуру, следует снять и насос, чтобы прочистить сеточку и на нем. Желательно предусмотреть и промывку муфты, для этого необязательно ее разбирать, можно все сделать непосредственно на месте.

После выполнения всех манипуляций устанавливается обратно насос и новый фильтр. Все фиксируется. Затем заливаем свежее масло, оно должно быть теплым. Проводим диагностику, добавляем остатки трансмиссионной жидкости. Закручиваем крышку и проверяем уровень масла в системе.