Муфта «Халдекс» (HALDEX): предназначение и конструктивные особенности

К основным элементам системы подключения полного привода транспортного средства можно отнести муфту «Халдекс». Она обеспечивает управляемую электроникой передачу крутящего момента, величина которого зависит от степени замыкания агрегата. Данный механизм размещается в картере дифференциала заднего моста. Чтоб понимать принцип работы устройства, следует понимать его предназначение и предварительно изучить конструктивные особенности.

Основное предназначение муфты Haldex

Агрегат помогает запускаться с места, более результативно распределяя крутящий момент. Оно передает последний к задней оси транспортного средства для включения заднеприводной функции. Это необходимо к примеру при пробуксовке передних колес, езде по обледенелой дороге. От скорости срабатывания муфты Haldex зависит проходимость машины и ее управляемость.

Устройство регулируется с помощью бортового компьютера. Последний получает данные от датчиков частоты вращения колес, систем управления и ABS. Все необходимое для полноценной работы автомобиля (скорость и параметры движения в режиме тяги или торможения, при поворотах) стягивается и обобщается. Это позволяет своевременно оперативно реагировать на ситуацию на дороге.

Корпус наружных дисков совместно с роликовыми опорами, при разнице в частоте вращения передней и задней оси, разворачивается вокруг выходного вала. При этом сдвигаемому поршню сообщается возвратно-поступательное движение. В результате создается давление трансмиссионной жидкости, передающееся через масляный канал на рабочий поршень, а затем на пакет дисков. Происходит включение муфты «Халдекс», обеспечение механической взаимосвязи между осями.

Достоинства агрегата для полноприводных машин

• Отсутствие ограничений при парковке и маневрировании, буксировке с вывешенной осью.

• Постоянная полноприводность с электронной регулировкой многодисковой муфты с сохранением выгод переднего привода;

• Нет критической чувствительности к наличию различных шин;

• Возможность неограниченного сочетания с системами ESP, ABS, ASR, EDS.

Конструктивные особенности муфты «Халдекс»

Компактная муфта сцепления «Халдекс» состоит из пакета дисков, не контактирующих друг с другом при стандартных условиях движения. Во внутрь корпуса заливается специальное масло, циркулирующее благодаря электронасосу под давлением. Последнее позволяет обеспечить увеличение скорости срабатывания агрегата.

Устанавливается устройство перед редуктором заднего моста. Входной вал закрепляется на кардане, а на выходном зафиксирована ведущая шестерня главной пары. Представленный узел обеспечивает запуск механической части и включение электронного управляющего модуля.

Многодисковая муфта состоит из элементов электрической, механической и гидравлической групп. В первую входят: топливный электронасос, электронные блоки управления, серводвигатель для регулировочного клапана, температурные датчики. Во вторую — входной и выходной валы, внутренние и наружные диски, роликовые опоры с кольцевыми поршнями, ступицы.

В гидравлической группе различают напорные и регулировочный клапана, аккумулятор, кольцевые поршни, масляный фильтр. В устройстве муфты также различают: предохранители, упорные шайбы, барабан муфты, аксиально-поршневой насос, центробежный регулятор и электромотор.