Что такое вестгейт и как он устроен

Современные моторы часто оснащаются системами турбонаддува повышенного давления, где в составе имеются компрессоры со специальным регулировочным клапаном, который получил название вестгейта или вакуумного регулятора. Он представляет собой заслонку на отверстии в корпусной части турбины, предохраняющую последнюю от передува и возникновения помпажа. Открытие осуществляется при помощи управляемого актуатором рычага.

Каким образом устроен вестгейт турбины

Конструкция вакуумного регулятора турбины состоит из нескольких частей:

• прорезиненной мембраны;

• пружины.

Все размещается в металлическом корпусе. Обе запчасти при условии нормального давления находятся в нейтральном положении, а при достижении максимальных значений изменяют его на 25-30 мм. В результате приводится в действие жесткий шток, связанный с внутренним вестгейтом (IWG).

Актуатор, отвечающий за управление заслонкой, срабатывает при давлении от 10 до 12psi. Вне зависимости от модели размещается он перед турбиной. Выхлопы по коллектору изначально попадают в устройство, а затем уже в корпус турбокомпрессора. Это позволяет своевременно сбросить давление, не подвергнув турбину риску повреждения и значительному изнашиванию.

Различают также внешний вестгейт (EWG). Он расположен не в турбине и не имеет с ней креплений. Применяется такая разновидность исключительно для тюнинга спортивных транспортных средств.

Особенности конструкции и регулировки вакуумного регулятора

Наиболее популярны вакуумные регуляторы типа Bypass. Они предоставляются в нескольких вариациях:

• актуратор турбины с замкнутым циклом — в нем избыточное давление проходит в разогретую часть через байпассный канал, в результате снижаются инерционные потери, возникающие при увеличении оборотов турбинным колесом;

• blow-off — при такой технологии выброс излишков производится в окружающую среду, а процесс сопровождается характерным звуком.

Вестгейт, несмотря на постоянное неблагоприятное воздействие высоких температур под давлением, является надежным устройством. Однако для обеспечения его полноценной работы требуется соответствующая регулировка. Для этого подойдут следующие способы: настройка наддува, использование соленоида, настройка штока. Если не выполнить подобные манипуляции, то иначе в районе турбокомпрессора могут выявляться дребезжание устройства или недостаточный надув. Опытные водители способны отрегулировать изделие и самостоятельно.

Настройка наддува может осуществляться наиболее простым способом — посредством замены пружины на более мягкую или жесткую. Это позволяет уменьшить либо увеличить давление, при котором будет открываться регулировочный клапан, обеспечивая более стабильную работу устройства, продление его эксплуатационного ресурса, предотвращение возможности преждевременных поломок.

Регулировка по резьбе на конце клапана производится за счет ослабления или затягивания. Это соответственно приведет удлинению тяги либо уменьшению длины запчасти. В последнем варианте вестгейта более герметичен, поэтому требуется больших усилий для ее открытия, в результате крыльчатка турбинного колеса будет раскручиваться быстрее.

Монтаж соленоида перед вакуумным регулятором увеличивает в несколько раз силу наддува за счет выпуска излишнего воздуха, чем облегчается функционирование клапана. Регулировка штока производится в основном после демонтажа турбокомпрессора. После его настройки вестгейт должен полноценно осуществлять свою функцию.