Как работает клапан регулировки давления картерных газов

Система регулировки давления картерных газов напрямую влияет на бесперебойность функционирования автомобильного мотора и его поведение под нагрузками. О том, что клапан пришел в негодность, можно понять по таким признакам, как плохой завод двигателя, образование нагара на свечах, неравномерность оборотов, увеличение расхода топлива и масла. Все это свидетельствует, что КВКГ требует вашего внимания. Произвести ремонт данного узла можно и самостоятельно, но для это важно понимать конструкцию клапана регулировки давления картерных газов и принципы действия.

Способ действия клапана картерных газов (КВКГ)

КВКГ — важная деталь современных двигателей (ДВС). Он отвечает за отвод выбросов в атмосферу и оказывает прямое воздействие на различные параметры автомобильного мотора. Основным элементом клапана регулировки давления картерных газов является мембрана. Она чаще всего и приходит в негодность из-за постоянных нагрузок и быстрого износа. Ремонтные работы заключаются в замене этого элемента на новый, что сразу же нормализует работу всего узла.

Клапаны регулировки давления картерных газов начали устанавливаться на транспортных средствах не так давно. Их разработка была вызвана стремлением сократить расход масла и оптимизировать вредные выбросы. При выключенном двигателе КВКГ находится в открытом состоянии. Когда мотор заводится, разрежение воздуха во впускном коллекторе возрастает, и мембрана изменяет свое положение. Повышение концентрации картерных газов до определенного уровня генерирует более высокое давление, которое и открывает клапан регулировки — происходит выпуск рабочей среды. 

В устаревших автомобилях подобную работу выполняет дроссельная заслонка, а шланг вентиляции размещается до нее. На холостых оборотах картерные газы никуда не поглощаются, и отсутствует лишний расход масла. Внедрение КВКГ позволило решить некоторые проблемы, но и привело к образованию других сложностей.

Эксплуатация клапана регулировки давления картерных газов

Повысить эффективность клапана регулировки давления картерных газов можно несколькими способами. Назовем три самых простых и очевидных решения:

• заглушить впускной коллектор и направить выбросы напрямую в окружающую среду — экологичность пострадает, зато сократится расход масла и необходимость в обслуживании КВКГ;

• регулярно производить чистку всех элементов, менять детали при первых признаках износа — довольно дорого, приводит к тому, что впускной коллектор будет в масле;

• убрать мембрану, закрыть подвод воздуха, подключить сепаратор масла и организовать вывод картерных газов после дроссельной заслонки — эффективно, но трудозатратно.

Система вентиляции также является важной для нормализации работы по отведению картерных газов из двигателя. КВКГ выполняет также и функцию отделителя масла, что помогает добиться эффективного функционирования привода с минимальным потреблением смазочного вещества.

Клапаны регулировки давления картерных газов имеют достаточно простую конструкцию и способ действия. Для их обслуживания можно использовать специальные ремкомплекты, содержащие мембрану и уплотнители — это наиболее часто изнашиваемые элементы устройства. Если вы заметили, что двигатель плохо заводится, шумит, демонстрирует неравномерность оборотов, советуем обратить внимание на КВКГ. Возможно, простая замена мембраны поможет вам вернуть автомобиль в полностью работоспособное состояние. Ремонт обойдется совсем недорого, а положительный эффект будет ощутим.